青岛弯管机行星减速机报价 行星齿轮箱

晟昌直角系列减速机
— 额定输出扭矩14NM-2000NM
— 减速比
单节：3、4、5、6、7、8、9、10
双节：15、20、25、30、35、40、45、50、60、70、80、90、100、200
背隙
单节：≤6arcmin，≤4arcmin，≤2arcmin
双节：≤9arcmin，≤6arcmin，≤4arcmin
产品介绍 【在线联系厂家】 　【更详细介绍】
1.采用蜗线伞齿轮设计，容许输出扭矩高，比直齿伞齿轮高30%以上
2.高容许输入转速，比直齿伞齿轮高8倍以上
3.蜗线伞齿轮的啮合齿印，经佳化设计，接触齿面负载均一，运转寿命长
4.蜗线伞齿轮啮合，经佳化运动误差分析与严格的制程控管，以确保高精度的运转背隙(<=2arcmin)
5.蜗线伞齿轮的齿轮箱结构，采用高强度轻量化的铝合金设计，具有高的刚性
6.免保养，毋须更换润滑油，运转寿命长
7.高效率(95%以上)
8.低噪音(61dB以下)
9.减速比齐全，共有23种减速比，i = 3,... 200
晟昌 AB系列减速机
AB系列
— 额定输出扭矩14NM-2000NM
— 减速比
单节：3、4、5、6、7、8、9、10
双节：15、20、25、30、35、40、45、50、60、70、80、90、100
背隙
单节：≤5arcmin，≤3arcmin，≤1arcmin
双节：≤7arcmin，≤5arcmin，≤3arcmin
— 尺寸规格
AB042，AB060，AB090，AB115，AB142，AB180，AB220
8.减速机 先進的離子氮化技術
齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經調質熱處理材硬度30 HRc ，再利用本廠先進之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv，以獲得佳的耐磨耗和耐衝擊韌性
9. 3D拓蹼的設計分析技術
利用3D拓蹼的設計分析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的衝擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命
10. 滿針的滾針軸承設計
行星齒輪的傳動介面採用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結構剛性及 輸出扭矩
11.輸出端
輸出軸的油封接觸介面採用先進的鍍膜技術，表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下，可確保低摩擦係數和低的起動扭矩
12. 輸入端
專利的油封系統設計，輸入端的高速油封介面採先進的鍍膜套環，表面硬度和粗度分別達到 3,700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性，輔以特殊的油封材質，確保佳的密封性的使用壽命
13. 專利的行星臂架設計
專利的行星臂架設計，將太陽齒輪的軸承直接裝設於行星臂架內，提高齒輪系的運轉精度
14. 齒輪棒材同心度準確
整支齒輪棒材製作出的太陽齒輪，剛性強，同心度準確

晟昌精密行星齿轮减速机AT-FL/ AT- FL1/FR1/ AT-FH/ AT-FC系列减速机输出额定力矩T2N : 12 Nm - 3,200 Nm；晟昌减速器的减速比单节: 1/1.5/2/3/4/5；减速器的减速比双节:7/10/15/20/25/35/50；减速器的减速比双节: 75/100/125/150/200/250/350/500；晟晟昌减速器低背隙：单节: ≤6arcmin；双节: ≤8arcmin；三节: ≤10arcmin。**率：单节:≧98%；双节:≧94%；三节:≧94%；容易安装；低噪音；结构紧凑。
精密行星齿轮减速机AT-4M/ AT-LM系列减速机具有以下特点及规格：
AT-4M系列减速器九种外壳尺寸：AT065 4M / AT075 4M / AT090 4M / AT110 4M / AT140 4M / AT170 4M / AT210 4M / AT240 4M / AT280 4M；AT-LM系列减速器十八种外壳尺寸：AT065LM / AT075LM / AT090LM / AT110LM / AT140LM / AT170LM / AT210LM / AT240LM / AT280LM / AT065RM / AT075RM / AT090RM / AT110RM / AT140RM / AT170RM / AT210RM / AT240RM / AT280RM。

行星减速机和行星齿轮减速机的标准叫法是行星减速机，行星减速机的主要结构是行星齿轮，利用行星齿轮实现功率分流、多齿啮合*用的效果。行星减速机具有高刚性，高精度（单级可做到1分以内），高传动效率（单级在97%-98%），高的 扭矩/体积比，终身免维护等特点.因为这些特点，行星减速机多数是安装在步进电机和伺服电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量.
齿轮减速机相对于行星减速机来说，精度、传递效率都较低，其价格相对行星减速机也低很多。
1、齿轮减速机
相对于行星减速机来说，精度、传递效率都较低。
价格相对行星减速机也低很多。
2、行星减速机
主要结构是行星齿轮，利用行星齿轮实现功率分流、多齿啮合*用的效果。
具有高刚性，高精度（单级可做到1分以内），高传动效率（单级在97%-98%），高的 扭矩/体积比，终身免维护等特点。
多数安装在步进电机和伺服电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量。

行星减速机通过齿轮比的平方减小反射负载惯性（电机“看到”惯性），因此增加变速箱可以显着提高系统的惯性比。变速箱还将来自电动机的扭矩乘以与变速比成比例的量，同时将所需的电动机速度降低相同的量。在某些应用中，这意味着可以使用更小的电动机，并且电动机可以以更高，更有效的速度运行。但是，任何变速箱都可以减少负载惯量，倍增扭矩和降低转速，那么为什么许多伺服应用都使用行星减速机呢？因为行星减速机比其他齿轮类型具有更高的刚度，更小的间隙，更高的效率和更低的噪音。
行星减速机使用三种齿轮类型来传递扭矩：行星齿轮，太阳齿轮和齿圈。连接的电动机驱动太阳齿轮，太阳齿轮位于齿轮组件的中心。多个行星齿轮与太阳齿轮和齿圈啮合，齿轮固定并固定在齿轮箱壳体内。当太阳齿轮旋转时，它驱动行星齿轮在其自身轴上旋转并围绕太阳齿轮旋转。行星齿轮的位置由托架设定，托架也包括输出轴。

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